四座路虎揽胜运动版测评

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四座路虎揽胜运动版是路虎公司,采用与路虎揽胜相同平台、相同的发动机体系、打造出的一款更加休闲化、城市化的轻量型路虎揽胜,其车辆运动能力绝不逊色路虎揽胜半分,我们本期测评的四座路虎揽胜运动版,为2017款的美规路虎揽胜,采用的是3.0T的V6汽油的机械增压自然吸气发动机,并且采用直喷的方式进行供油,这是一款十分可靠与耐用的发动机,而且采用轻量化的车身后,这款发动机的耗油也变的不再是问题,让路虎揽胜摘掉了油老虎的名字。

四座路虎揽胜运动版测评

2017款美规路虎揽胜霸气出库

千万别小瞧这台V6发动机,即使是驱动揽胜运动版这样的大块头,它的动力也显得很充沛。经过工程师的重新调校,这台3.0升机械增压发动机的最大功率已经攀升至340马力,最大扭矩450牛·米,这样的数据已经全面超越了宝马X5 3.0T和保时捷卡宴入门版的3.0升机械增压发动机,不过最大扭矩的输出区间方面,宝马X5和卡宴做得更好一些。另外,采用全铝车身的新一代揽胜运动版整备质量比X5和卡宴更轻,理论上揽胜运动版应该跑得更快,而结果也确实如此。

四座路虎揽胜运动版测评

四座路虎揽胜运动版测评准备开始

按下点火开关的一刹那,四座路虎揽胜运动版就表现出了与众不同的性格,揽胜运动版的排气声浪更加震慑人心,低沉有力的怒吼瞬间穿透空气,展现出大排量发动机应有的气势,过于躁动的声浪让它听起来更像是一台性能车,映衬了其运动版的定位。

四座路虎揽胜运动版测评

测评准备完成,开始开出停车场

揽胜运动版主打公路性能,那么就让我们先来看看它在这个环节的表现。其实早在几个月前,我就曾亲自驾驶全新一代揽胜运动版在英国的乡间公路飞奔,也曾在全球最大的路虎越野体验中心感受它强大的四驱性能,不过遗憾的是当时试驾的是V8和V6柴油版,强劲的动力表现自然不言而喻。而如今这台V6机械增压汽油发动机+8AT的动力组合依然没有让我失望,日常驾驶过程中,V6发动机的动力储备虽不像V8那么充足,但得益于8AT变速箱的快速响应,它的整体表现依然超出了我的预期。无论是起步加速还是中途加速,这台发动机的表现都一点不含糊,推动这个大块头绰绰有余。

四座路虎揽胜运动版测评

四座路虎揽胜运动版内部前排全景图

虽然四座路虎揽胜运动版起步时转速受到了行车电脑的转速限制,不会超过2500转,使得四座路虎揽胜运动版的起步速度受到了极大的限制,但是也无妨,毕竟四座路虎揽胜运动版是用来跑城市通勤和越野的,又不是去和F1方程式一较高下的,而且四座路虎揽胜运动版在这个转速下,四驱系统将动力分配的近乎完美,无论什么样的地形,轮胎都会死死咬住地面,然后弹射而出,不会出现抬头现象。

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