挑战天门山,路虎揽胜运动版P400e战胜不可能

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99道急弯,最大180°,犹如盘龙,险峻至极。
      999级天梯,倾斜角近45°,狂野而上,犹如刀锋。

近日华裔F1方程式赛车手董荷斌驾驶2018款全新插电混合动力路虎揽胜运动版车P400e型挑战天门山的99个崎岖弯道,成功通过了999阶天梯,一路向上,直达天门洞,完成一场不可思议的挑战,路虎揽运创造了新的世界纪录。

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拔地擎天的天门山,山势陡险峻拔,景色雄奇壮丽,鬼斧神工的天然画屏,古往今来,诞生了无数荡气回肠的故事与动人心弦的传说。

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通天大路

天门山的天门洞以其接地通天的态势,成为人们心中通天的门户,而通往天门洞的盘山公路也因此被称为“通天大道”。更为神奇的是,在公路竣工的时候,人们惊奇地发现,这条顺山势修建的通天大道刚好99个弯,暗合了“天有九重,云有九霄”之意。 通天大道以进山时的标志门为起点,一直通达天门洞脚下,全长 10.77 千米,但就在这么短的距离里,它的海拔却从 200 米 急剧提升到了 1300 米,大道两侧绝壁千仞,空谷幽深,180 度的急弯此消而彼,层层叠起,“ 堪称天下第一公路奇观 ”。

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朝圣天梯

共计九百九十九级台阶的天梯,是通达天门的途径,也是许愿祈福的灵地,其前置有天门祭坛,专供烧香拜天之用,集天地众神之灵气福惠于一体。上天梯共有五缓四陡,扣合九九之意,揭示了人生之路的起伏跌宕,历经坎坷之后方可成器的道理。每当雨前雨后水汽充沛之时,蒸腾的雾气会从天门洞自内向外翻腾,形成独特而壮观的“天门吐雾”,此时999级上天梯整个都笼罩在云雾中,仙气十足,故此上天梯又得名“悬梯浮岚”,是“天门十景”之一。天梯倾斜角近45°,巍峨险峻,只能徒步而攀。

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车手董荷斌

1982年12月4日出生,男,出生于荷兰阿纳姆附近的小镇威尔浦,是著名荷兰籍华裔车手。他于2008年加盟更具竞争力的三叉戟车队,并同时参与冬季的GP2 Asia和夏季的GP2,成为首批参加一年双赛季的GP2车手。2010年1月31日,雷诺F1车队在西班牙瓦伦西亚宣布,华裔车手董荷斌2010年加入雷诺F1车队,他将做为车队第三车手参加2010赛季的征战,同时也将作为雷诺F1车队年轻车手项目的车手之一,加入DAMS车队参加2010赛季的GP2比赛。自此,董荷斌成为F1历史上第一位华裔车手。

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新款路虎揽胜运动版P400e

作为捷豹路虎旗下首款插电式混合动力车型,新款路虎揽胜运动版插电式混合动力车型P400e标志着捷豹路虎电气化征程迈出新步伐。其革新的动力系统由一台300马力的2.0升Ingenium四缸汽油发动机和一台116马力的电动机组成,综合最大输出功率为404马力,峰值扭矩为640牛•米,令车辆百公里加速时间仅需6.7秒,最高车速达到220公里/小时,将动态驱动与可持续性能提升至全新高度。P400e依然拥有卓越的全地形能力。经过特殊调校的路虎第二代全地形反馈适应系统,可智能、精准地将电机输出扭矩分配到各个车轮上,起步时即可输出最大扭矩。在低速越野操控中,车辆实现了更出色的操控表现。

 

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揽运巅峰挑战

车手董荷斌所驾驶的全新混动路虎揽胜运动版车型不仅要顺利得驾驶过这99个弯道,还要争分夺秒地在尽可能情况下抵达天梯景区。天门山盘山公路上的99弯道一环扣一环,平时车辆低速通过,而董荷斌不仅要高速通过,还要驾车登上999级45度倾斜角的天梯。

这款插电式混合动力路虎揽胜运动版P400通过路虎独创的顶级二代地形系统及全时四驱的稳定性能,顺利通过盘山公路后,董荷斌一脚油门,这台自重达到2.5顿的混动版揽胜运动版以30km/h的速度稳步爬升,董荷斌的双手紧握方向盘,努力将台阶对车轮所带来的冲击掌控在手中,所有的观众和厂商负责人都在天梯脚下为他捏着一把汗。经过3分多钟的攀爬,董荷斌将这台揽运P400e开上了天梯顶端并帅气的停在了最后的一届台阶,似刀锋凌厉向上,只留下一道奔雷身影。​​​

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