G350和路虎卫士深度测评,网友:原来它才是性价比最高

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前段时间,被称为越野车图腾的两个硬派SUV相继发售,路虎卫士和奔驰G350这两辆车属于同一硬派越野阵营,但动力差有点大,卫士搭载3.0T发动机,奔驰G350搭载2.0T发动机,另外,目前Land Rover的卫士为95.8万元,终端不涨价,着地为百万+,奔驰G350包括终端涨价在内,价格在200万元以下,今天将这两辆车并排摆放,通过自己的体验,从舒适性、公路性能、越野性能等角度分析各自的优点和缺点。

路虎卫士

奔驰G350

内饰:在卫士的豪华中,流露出粗野,G350更精致。

路虎卫士的车内既简洁又豪华,又粗野,没有多余的装饰,上面放了皮质的包裹和外露的铆钉,加上副驾驶座前面露出的镁合金装饰板,光是看着就觉得有力量。

搭载了10英寸的液晶显示器,对夏普和纤细感到满足,最重要的是,这个屏幕不仅支持触摸控制,还支持按钮操作,即使在环境恶劣的野外戴手套,也可以进行各种操作。

另外,与其他路虎的车型一样,卫士的全地形反馈系统集成在空调面板上,加上电子齿轮,为了中控留有很大的保管空间,但是,全地形反馈系统与空调一体化,可靠性不一定高。

奔驰G350的内部装修与G500基本相同,中控两张的双打清洁自不必说,等级感也很明显,进入大G车厢,你会发现这辆车并不便宜。

详细来说,奔驰G350的经典3个锁因为2.0T的排气量而没有被减配,G350的所有者大部分可能不能使用这三个锁,但是使用这些钱的配置好像是银行存款,不用也可以,但是不用也可以。

座椅:卫士又宽又软,所以G350的包裹性更好。

两辆车的内饰氛围透着野性,座位的感觉完全不同,卫士的坐姿很高,最低也很高,前面的座位是宽敞舒适的类型,柔软,有腰包,但是长距离跑的话前面的座位会腰痛。

卫士的后座一样软,包裹性有点有趣,但空间和功能性比G350好,例如,卫士后座的空调调节面板下设置了4个充电端口,座位后面也配备了USB充电口。

此外,卫士的整车地板都是环保工程的塑料,可以直接用水冲过去,奔驰G采用植物性材料,特别是G的行李箱,我不忍心看了植物性材料后再做脏活。

兰特洛巴的皮箱

奔驰G350行李箱

奔驰G350前面座位的材质有点硬,幸好包裹性好,而且椅子两侧的翅膀有放空气的功能,在激烈的驾驶和越野的过程中,自动注入空气,给予司机良好的支持。

G350后座的材质是一样的,虽然空间不大,但是身高175cm以下的人可以抬起脚,关于功能性,除了USB端口和香烟打火机以外,没有追加的电源。

动力:卫士声波浑然一体,后劲十足,G350日常就足够了。

新的守护者被很多的网络用户提问了,不过,预先知道的话,卫士采用了Land Laver的最新的D7x界限全地型平台,根据全铝车身和铆接构造,实现了高效率的轻量化和车身强度,据说比传统的承载式车身强度高10倍,关于动力,卫士全系搭载3.0T涡轮增压发动机,拥有48V轻混合系统,最大马力400只,最大扭矩550m,与ZF8速手一体变速器一致。

由于该动力总成加入了48V轻混合,所以起步较慢非常顺畅,加上6缸机的先天优势,无论在什么样的工作情况下,都会给人一种滑溜的感觉,另外,如果用力踩油门的话,可以充分听到大排量发动机的声音,好像告诉你不需要地油。

在底盘方面,新的防御前桥独立于两叉臂悬垂,后面的桥是拉杆构造,全系统的标准装备空气悬挂着,根据路面可以实时反馈调整衰减,通俗地说,Land Laver的Gardian的悬挂有点硬,但它给人一种通过沟渠所需要的柔软性,但是,不能妄想驾驶那个,或是做激烈的转弯,结果,这是重心相当高的硬派越野车,所以,在戈壁滩上撒沙子是正确的。

该2.0T涡轮增压发动机配备于奔驰G350,最大马力258只,最大扭矩380牛米,数据与2.0T奔驰GC-L相同,与9速自动变速器一致,客观地说,258马力在日常生活中行驶是没问题的,虽然不是很强,但是大部分的城市道路和越野都已经足够了,唯一的缺点是G350的声浪确实没有卫士的优点,像G500一样厚。

另外还有一个G350的9速手,确保了日常行驶的稳定性,发动机可以以1800旋转进入最大扭矩输出平台,但对于一些高负荷,变速器可以降低旋转速度来更换更好的动力。

越野:守护底盘高,G350的锁占优势。

我相信这是大家最关心的事情,卫士和G350到底哪个比较硬?从下表可以看出,路虎的护卫在所有的硬件指标上都比奔驰G350好,另外,卫士装备的空气悬挂可将行程调整为185mm,最高的涉水模式可以从基础高度提高1455mm,道路上可以根据基础高度降低40mm。

另外,路虎卫士所具备的第二代智能全地型自适应反馈系统,以涉水、岩石爬行、辙地、沙地、自动等模式为基础,追加了自定义模式,实现了不同场景的自定义,在戈壁沙漠的洗衣板区间,悬挂着非常舒适,特别是80km/h左右,在洗衣板上行驶,悬挂不仅能漂亮地落到地面上消除路面的振动,而且感觉不到车很硬。

第二,3.0T双涡轮发动机使卫士爬坡变得非常轻松,大部分的区间都含着油门,放大后的低转坡就可以了,即使在没有路的石阶前,也可以用自己的“岩石模式+低速四驱”轻松越过墙壁,在整个过程中,没有发现在互联网上散布的变速器的过热保护,间接说明了这辆车的可靠性很好,但是,对于捷豹Land Rover的车来说,信赖性并不是这么快就决定的,必须等待真正持有者的反馈。

奔驰G350厚的地方,G500和G350都装备着传说中的3个锁,全时4驱系统,在通常的状态下,前后车轮的动力被分配给40:60,加上三个差速锁和2.93倍的扭矩扩大,即使是2.0T发动机,打开四驱后也有良好的扭矩表现。

我觉得在日常跑步时,G350的吊挂太硬了,而且座位的材质很硬,给人一种整个车都很硬的感觉,在搓衣板的道路上,可能左右摇晃,走搓板路的感觉。对此你有什么看法或者建议呢?欢迎在评论区留言一起探讨哦。

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