路虎揽胜对比路虎发现5

路虎揽胜对比路虎发现5，从商务、奢华、舒适的角度，揽胜是当之无愧的冠军，那么越野方面呢？今天看看谁的越野能力更加强大。揽胜家族和发现家族两大分支，揽胜家族的大哥是路虎揽胜，而发现家族的大哥就是路虎发现5，过去这两位大哥越野能力一直不相伯仲，揽胜拥有更为强大的电子限滑系统，而发现拥有更加硬派的非承载式车身，但是在发现4换代成发现5之后，路虎发现失去的大梁变成了承载式车身不在硬派的，它在越野能力上还能不能跟揽胜抗衡？

今天这两台车，都是单锁型号都不带后差速锁，发现可以选装后差速锁的，不过中规版到现在仍然不接受选装，新进口版发现5也只有极少量顶配车源带有后差速锁，并且售价很高。

揽胜也是一样，无论中规版，还是平行进口版，90%以上的车源都是不带后差速锁的。虽然单所满并不是发现5和揽胜的最强型号，但它们是最具代表性的型号，并且跟市面上大多数车源一样，我们今天这两台车也是普通的。

公路胎并没有加装，30多个障碍点，不过这其中有相当一部分障碍是发现5和揽胜都可以轻松克服的，比如常规涉水项目等等，所以那些低难度的项目，我们就都会略过，只挑选能看出两台车越野能力差别的障碍点。

第一个要对比的项目。侧倾坡道，这个坡道侧倾角度是27度，坡顶和部分由于带有拐弯，所以顺带接近坡顶的时候，会形成轴交叉。轮子就会发生全新打滑。给它标注的难度系数较高是四星半差一点就到了五星。现在我们让发现5先尝试一下。发现5在换代之后的悬架行程，是变小了一点。不如上一代发现四那么大。所以我们看它在快坡顶时候左前轮很明显地发生了悬空。不过还好限滑系统很称职，还是顺利的，通过了坡顶。

我们现在再来看看大哥了，怎么样？揽胜的悬架行程，比发现5、稍微大一点。在承载这车身加独立悬架，在SUV都算数一数二的。所以我们看它到了坡顶前轮还是紧贴着地面。只是刚才那一瞬间发生了很短暂的打滑姿态，发现5还是好一些。

这两台车都配备了底盘升降功能。我们把它俩都升到最高之后，在A行坡进行了，测试最后发现两者是纵向通过角是基本一致的，都是刚好能通过的状况，所以在悬架高度上，官方也是公平的差别，就在于悬架行程。这些项目对于揽胜和发现5来说都完全没有难度，都能够很轻松的度过。

最后总结一下发现5在换代之后，虽然获得了揽胜的全铝平台车身，重量减轻操控性能和悬架舒适度都有所提升。它整体越野能力是略有下降不及当初，采用非承载式车身的发现四也不及同平台的大哥揽胜。当然即使是这样仍然会有人认为发现性价比更高，毕竟发现获得揽胜全铝平台，可以看作一台低配版的揽胜。而价格却只有揽胜的一半，就算越野能力稍微差，那么一点，性价比也是超过了揽胜，但问题就是能不能把发现5看作的低。揽胜的其实不能因为两者之间差别并不仅仅是配置和越野能力，发现在产品定位上跟揽胜还是有不小的差距，这种差距第一个集中体现，就是材质做工。揽胜的悬架支撑更扎实、更有韧性无论起步刹车的俯仰控制，还是过弯时的车身侧倾揽胜，都抑制得很好，而发现的悬架支持则明显偏软不能很好的抑制俯仰和侧倾，导致车身有点忽忽悠悠的，就像开船一样。此外发现5像小板凳一样的第二排座椅，在舒适度上就是跟揽胜的第二台完全没法比的，所以在很多方面的表现上发现5跟路虎揽胜就是截然不同的两款车。

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