路虎揽胜托森差速器

和大家分享一下路虎揽胜上的差速器，路虎揽胜采用的是中央托森差速器，并且是全系标配了中央差速器。部分5.0高配车型有后差速器。

托森这个名称是格里森公司的注册商标，他的意思是 转矩敏感式差速器。托森差速器既可用作轴间差速器,又可用作轮间差速器。由主动部分、从动部分和连接主从动部分的差速传动机构组成。

路虎揽胜托森差速器与普通差速器的不同

托森差速器综合了蜗轮蜗杆和普通差速器的行星齿轮机构，把行星齿轮差速机构的齿轮传动副更换成蜗轮蜗杆传动副。而蜗轮蜗杆不同于齿轮，它具有单向传动、反向锁止的能力，因此正向传动可以产生差速，反向锁止可以限制动力传输到打滑的车轮。而不同的螺距，具有不同的锁止能力，从而决定了托森差速器扭矩分配的能力。

路虎揽胜托森差速器的原理

空心轴2和差速器壳3通过花键连接,每个蜗轮的中间有一个蜗轮8和两个相同的直齿圆柱齿轮6,直齿圆柱齿轮6和蜗轮8连接在一起。蜗轮轴装在差速器壳3上,与差速器壳一起转动。其中3个蜗轮8和前轴蜗杆9啮合,另外3个蜗轮8和后轴蜗杆5啮合。前轴蜗杆9和驱动前桥的前齿轮轴1为一体,后轴蜗杆5和驱动后桥的后齿轮轴4为一体。来自发动机的动力经过空心轴2传到差速器壳3,然后经过蜗轮轴7传到蜗轮8,再传到前后两个蜗杆。前轴蜗杆9通过前齿轮轴1将动力传至前桥,后轴蜗杆5通过后齿轮轴4将动力传至后桥,从而实现前后桥的同时驱动。

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