19款发现五美国试驾详解下篇

经过两天的休息，让我们再次继续19款发现五试驾，离开了巴吞鲁日市区，也就意味着我们进入了高速公路，这台车也有了更多可以施展拳脚的环境。首先第一点，那就是绝对的超车动力，6.1秒“破百”的官方成绩似乎已经告诉你这台车绝不笨重，只要深踩油门踏板，动力迸发的非常及时，绝不拖泥带水。

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换一种驾驶方法，我给自己接下来的阶段目标，制定的是如何学会更详细的品味这台车。我将车辆时速控制在合法限速范围内，保持一种近乎巡航的行驶状态，此时你会发现19款发现五再度掩盖了它淘气的那一面，发动机绝对平静的稳定运转着，就算面对较为糟糕的路面时，底盘与轮胎的行驶噪音也被尽力的抑制掉了，这种氛围还算值得享受。不过也有不足，那就是车窗位置的风噪，我认为还可以再抑制一些，将车辆的厚重感可以体现的更淋漓尽致就好了。

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几百公里的行驶显得有些乏味，因为随着驾驶沟通的深入，你会发现驾驶这台19款发现五并不会赋予你很强的驾驶参与度，但我认为这是好事，毕竟这才更贴近19款发现五的定位，就像人一样，也要学会有舍有得。

打开驾驶辅助系统，此时车辆的行驶就变得更为简单智能了。路虎为这台车配备了最新的专业型驾驶辅助系统，包括车道保持、道路识别等，车辆可以通过处理摄像机影像以及由雷达传感器收集的数据，为驾驶者提供帮助，同时仪表盘顶部的摄像头也会针对驾驶员的状态进行监控。一旦行驶路线有任何的偏离，车辆会施加一个较大的力来修正驾驶员的方向，尽力保证安全。

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其实这套驾驶辅助系统在高速行驶时能够给予驾驶员的帮助还是相对有限，当我们即将到达行程最终目的地——休斯顿之前，面对城市晚高峰的行驶状态以及一天驾驶的疲劳时，你会感觉到这套经过升级的驾驶辅助系统会有多么友好。行驶至最终目的地，虽然我还是会感觉到精力上有那么一丝疲惫，但整个过程我却很享受，这台19款发现五能够赋予我们的舒适性表现，显然合格了。

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