大众将调整合资企业股比,捷豹路虎改变在华策略

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近日,媒体报道,因为2018年在华利润微降,德国大众汽车集团筹划调整在华合资企业的持股比例。对于这一消息,大众集团在华合作方上汽集团于早间发布官方声明表示:上汽集团未与大众汽车集团就“调整股比”一事进行过磋商,大众汽车集团也未正式向上汽集团提出过讨论股比的计划。无独有偶,捷豹路虎改变在华策略,以期待销售回暖。

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据了解,德国时间3月12日下午,大众汽车集团在位于德国狼堡的总部召开2019年度投资者大会,就大众汽车集团2018年的全球业务表现以及2019年的发展规划和预期与投资者进行沟通。而作为全球最大单一市场的中国成为了单独的沟通板块。官方数据显示,2018年大众汽车在中国市场的总营业利润是46亿欧元,同比下滑2.5%,主要受到汇率影响。

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与大众不同的是,捷豹路虎在全球及中国市场的销量均出现下跌,2018年其全球销量为59.27万辆,同比下跌4.6%;中国市场销量为11.48万辆,同比下跌21.6%。这导致去年塔塔股价大跌60%,去年第四季度的亏损更高达2700亿卢比(约合39亿美元),创下历史之最,成为史上亏损最严重的印度公司,主要原因就是捷豹路虎的业绩下滑,捷豹路虎四季度创下了40.6亿美元的巨额亏损。今年2月初,捷豹路虎宣布裁员4500人,约占其全球员工总数的10%。

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中国汽车市场“减速”直接打击了捷豹路虎在其最重要市场的销售,英国“脱欧”事件给其发展带来诸多不确定性。另外,捷豹路虎在摆脱对欧洲柴油车市场的依赖性方面进展缓慢。印度一家汽车咨询公司的主管迪普什·拉索尔表示:“捷豹路虎是除了沃尔沃之外规模最小的主流豪华汽车制造商,因此它在应对这些挑战时显得力不从心。”

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事实上,造成捷豹路虎销量不佳的原因主要在于捷豹和路虎都因质量问题而饱受诟病。去年6月,J.D.Power公司在美国对31个汽车品牌进行的调查显示,这两个品牌排在倒数两名。每100辆捷豹车就发生148次问题,路虎则高达160次,而排名最高的现代旗下高端品牌Genesis每百辆车仅发生68次问题。LMC汽车咨询公司上海分部市场经理曾志凌表示,捷豹路虎在中国发生了多起召回事件,质量问题加剧了该公司在中国市场的困境,这严重打击了中国消费者对该品牌的信心。希望捷豹路虎改变在华策略后,能够回暖。

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