2019年路虎揽胜新款视频

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2019年路虎揽胜新款多媒体系统内容相比于前作更丰富了,液晶屏幕采用了触控操作方式,操作时需要适当施加一定的力度,反应很快,清晰度很高,界面UI以及各个程序的使用良好,并没有出现软件上的任何bug,不过自带的地图尽管带有实时路况分享,但地图导航还是没有连接CarPlay更好用。

王者军团路虎改装视频实拍

2019年路虎揽胜新款保留了之前的旋钮操作,我觉得多少有些遗憾,因为在操作的的时候非常容易留下指纹,对于强迫症患者来说,这一点是无法接受的,需要经常擦拭屏幕。大英寸全液晶仪表和其他路虎车型一样。另外,这款车还有抬头显示功能,进一步增强科技感。

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方向盘的握感很棒,这点都不用多说了。

方向盘拨片的反应速度也很快,不过我还是被那个造型特别的挡把深深吸引,简直太精致了,让人爱不释手。后面的按键是电子手刹和自动驻车,自动启停的按键被放置在空调控制屏幕的上方,也是触控的方式。它的旁边还有ESP开关和尾翼升降等按键。

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中央扶手箱的空间并不大,但里面布置了手机无线充电和USB接口,在功能上算是与时俱进了。后排同样也设计了USB接口,方便为后排乘客的手机充电。这台车装备四区自动空调,对于前后排乘客的照顾都很到位。

需要强调的是,2019年路虎揽胜新款虽然有很强的运动性能,但其实定位并非是运动取向,所以你从它的车内几乎看不到任何与运动相关的元素。比如它的前排座椅就很舒适,拥有座椅加热/通风功能,此外还能选装按摩功能。前排座椅的各方面支撑也比较到位,座垫的长短还能电动调节,对于腿部的支撑很好。

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乘坐空间体验或许不是这款车的重点,毕竟是一款全尺寸SUV,所以空间绝对是够用的,2019年路虎揽胜新款后备厢的空间是非常大的,比普通的三厢车表现更好。车内的储物格数量并不算多,没有预留放置钱包的位置,手机也只能放在刚刚说的扶手箱里无线充电的地方。

日常驾驶时,这台车的转速只有1500rpm左右,也就是说,在这个转速下轻踩油门,2019年路虎揽胜新款就可以有很不错的动力输出。而在运动模式下,油门影响会变得更加灵敏,变速箱也会时刻保持警惕,降挡动作迅雷不及掩耳。此外,空气悬架也会进一步降低车身高度,保证车辆在激烈驾驶时拥有的更好的支撑。

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说到空气悬架,这也是令2019年路虎揽胜新款拥有绝佳舒适性的秘密武器。

这台车开起来真的太舒服了,甚至舒服得不输奔驰S500等行政豪华轿车。但对于轿跑车来说,我还是希望车辆能在运动模式下反馈给驾驶员更多的信息,让驾驶变得更富有乐趣。很显然,空气悬架会隔绝路面上的大部分信息,尽管运动模式下车身高度会有所下降,但路感反馈依然很少,我无法从方向盘和座椅获取到太多的路面信息,车和人之间的沟通感有所欠缺。

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