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很多路虎之家的虎友在购买美规路虎揽胜或者美规路虎揽运后，都会第一时间选择进行轮毂改装，但是改装的轮毂尺寸越大，车辆的减震性能就越差，不过就算如此揽胜车主们依然乐此不疲的为揽胜改装22寸轮毂，今天王者军团的小编我，就给大家好好地说一下揽胜改装22寸轮毂为什么要改。
路虎揽胜大尺寸轮毂
轮毂大小的差异在跨品牌的时候更为明显，尤其是性能车的轮毂一般都非常大，这其中最主要的两个原因是路虎揽胜轮毂大了能容得下更大尺寸的制动系统（包括制动盘及卡钳等）、减小轮胎的扁平率（高宽比）以实现更好的操控等等。这就使得大尺寸轮毂在人们印象中等同于性能，形成了潜在的审美优势，一说到揽胜改装22寸轮毂就自然而然想到一马当先的场景，换句话说，大尺寸轮毂让人不明觉厉。
路虎揽胜大尺寸轮毂
说回到一般车型身上。同一款车型预留的轮胎空间是相同的，考虑到视觉的均衡、发动机的输出、时速表的标定（轮胎的外径会影响时速表的标定）、轮胎旋转时同车身部件的干涉以及底盘的通过性，厂家配给同一车型的轮胎外径都是基本相同的（否则小轮胎就变低趴了），那么轮毂大了轮胎胎壁就会窄/薄一些，轮毂小子胎壁就会宽/厚一些，所以橡胶同金属就会形成不同的视觉比例。当然揽胜改装22寸轮毂占比大的话，车身侧面视觉会显得更精干、更时尚。
路虎揽胜大尺寸轮毂
就价格来讲，尺寸更大的轮毂也的确因为材料、加工等等原因，更贵一些。那么入门一些的车型，厂家当然舍不得直接上大号轮毂了。那么，小尺寸轮毂和大尺寸轮毂在实际行驶性能上有什么差异呢？
前面说过，不同车型相比的话，大尺寸轮毂可以塞下更大尺寸、性能更强大的制动系统；但同一车型的不同配置版本却一般不会有所调整，比如帕路虎揽胜行政，和路虎揽胜创世颠峰，它们虽然前者是16寸轮毂、后者是18寸轮毂，但它们的制动系统都是同一套，轮毂的增加并未改变它们的制动系统。
路虎揽胜大尺寸轮毂
那么轮毂尺寸大小引起的行驶性能的改变，就微乎其微了。刚才我们讲了，即使轮毂尺寸不一样，车轮外径也基本相当，这样才能保证车底盘的离地间隙、车辆时速表的计量等众多因素保持正常，那显然“更小轮毂配更厚轮胎”的组合方式比“更大轮毂配更薄轮胎”的组合方式更“柔软”，因为轮胎的变形空间更大，换句话说也就是更能滤除路面的振动颠簸。你可以想像要是轮毂无限大，就成了火车的车轮，车轮本身可以说一点减振能力都没有了，小编今天给大家分享的揽胜改装22寸轮毂为什么要改到这里就结束了，希望2019新款路虎揽胜可以做的更好。
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