昆明路虎揽胜行政试驾

昆明是个四季如春的好地方，也非常的适合做试驾，上周王者军团的小编我，收到了路虎之家的一位热心虎友的邀请，去他那里来一次昆明路虎揽胜行政试驾，首先我要先声明，车身与轴距的加长真的不会影响路虎揽胜行政的操控感受。中规路虎揽胜转向手感极轻的方向盘设定也是与美规路虎揽胜、美规路虎揽胜行政完全相同，正面看有利于驾驶，开起来省力，方向指向性与车身反应动作麻利儿，并不会显得太笨重。

在昆明试驾中的路虎揽胜

这套悬架整体调校的很中性化，保证了一定舒适度的前提，对于操控和支撑性尽可能的照顾到了，这一点路虎汽车公司的产品做得向来没有令我失望过。每一次低速通过减速带或者颠簸路面时，减振器“噗呲噗呲”的压缩回弹声，就能让你感受到这一系列动作处理的十分干净利落，车内不会出现多余的振动。舒适性做的如何？在城市道路行驶还是相当舒服的。操控与支撑性呢？我的答案是车辆在处理一些快速变线以及过弯时，还是能够很好的拿捏的。

切换运动模式，门刹车踏板同时踩到底就会启动弹射起步模式，发动机转速会维持在2500rpm左右。我本以为松开刹车踏板后路虎揽胜行政会有个非常漂亮的起步动作，但实际表现不尽人意，变速箱保护介入，发动机转速会有一个明显下滑后再度进入加速过程，致使起步阶段的加速动作不太顺畅。由于配备了四驱系统，加速过程很稳健，最终0-100km/h加速时间定格在7.03秒。

在昆明试驾中的路虎揽胜

10次连续刹车测试后，路虎揽胜行政的刹车没有出现热衰退现象，轮胎的抓地力表现尚可，刹车成绩基本稳定在38-39米左右。悬架对于车身的支撑比较到位，整个刹车姿态很稳健，车头没有出现明显的点头现象。唯一不足的是紧急制动时，刹车踏板会出现一些弹脚感，造成脚部会有些不适。

油耗测试部分，车辆共行驶128公里，行驶路况包含拥堵、高速以及环路等综合路况，最终我们实测的路虎揽胜行政综合油耗为12.1升/100公里，与表显数字保持一致。对于一台配备3.0发动机的全尺寸来说，这样的综合油耗表现非常优秀，我认为这与配备全时四驱系统有一定关系，可以更好的分配动力，希望2019新款路虎揽胜可以做的更好。

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