路虎揽运后桥构造详解

路虎揽运后桥就是指汽车后面那根桥。 如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。但是路虎揽胜运动版是全时四驱的车辆，因此除了承载作用，路虎揽运后桥还起到驱动的作用，王者军团的小编在此提醒诸位路虎之家的虎友，路虎揽胜运动版的后桥构造很复杂，如果出了问题一定要找专业的地方进行维修。

路虎揽运正面实拍图

路虎揽胜运动版后桥是驱动桥，除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，还配有分动器，避震弹簧，转向器，平衡轴等，驱动轴，传动齿轮等。驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。另外，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力。

路虎揽胜运动版后桥处于动力传动系的末端，其基本功能是：①将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩；②通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；③通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向；④通过桥壳体和车轮实现承载及传力矩作用。

路虎揽运背面实拍图

路虎揽胜运动版后桥构工作原理为，发动机传出动力到变速箱，通过变速到后桥大齿盘上〔差速器〕差速器是一个整体，里面是：上下有小齿盘中间有十子柱上面带两个小行星的齿轮〔起到转弯调速作用〕差速器是在立着放的，两边有两个小圆洞，上面有滑键，咱们常说的半柱就是在这里面插着，走直线的时候十子柱不动，转弯的时候十子柱动起来调整两边轮胎的转速，来提高汽车在转弯时候的机动性。

路虎揽运后桥构造设计主要满足：1.选择的主减速比应能保证汽车具有最佳的动力性和燃料经济性。2.外形尺寸要小，保证有必要的离地间隙。主要是指主减速器尺寸尽量小。3.齿轮及其他传动件工作平稳，噪声小。4.在各种转速和载荷下具有高的传动效率。5.在保证足够的强度、刚度条件下，应力求质量小，尤其是簧下质量应尽量小，以改善汽车平顺性。6.与悬架导向机构运动协调，对于转向驱动桥，还应与转向机构运动相协调。7.结构简单，加工工艺性好，制造容易，拆装、调整方便。

路虎揽运侧面实拍图

今天小编给大家分享的路虎揽运后桥构造详解到这里就结束了，希望2019新款路虎揽胜可以做的更好，如果您想获得更多美规路虎揽胜运动版和美规版揽胜相关信息可以查看小编之前的分享。

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