路虎揽胜全铝车身

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路虎揽胜全铝车身是其的优势之一,作为豪华越野车,一辆全铝车身的SUV,究竟有什么优势呢?

路虎揽胜全铝车身

随着时代的发展,车辆在材质上已不仅仅局限于钢板、生铁、还有那些售价高昂的顶级跑车会采用大量的碳纤维之外。路虎揽胜全铝车身的问世,立马夺得了很多消费者的眼球。

路虎揽胜全铝车身

路虎揽胜全铝车身到底有多轻呢?让我们一起来看看。钢的密度为7.8,而铝的密度为2.7,普通汽车30%~40%的重量来车身,用高强度的钢代替普通材质重量大约能减少11%,如果用采用铝合金代替普通材质重量大约能减轻40%,如果一辆车的车身,采用超过500Kg的铝合金,带来效果则是车身重量降低40%左右。所以现在揽胜才有2吨多的轻量化车身,这就是全铝车身相对于一般材质汽车绝对性的优势。

路虎揽胜全铝车身

路虎揽胜全铝车身除了轻,还有具有更高的安全性。铝合金的强度可能略逊于钢板,但低密度让铝合金有更大的优势,同等强度的钢板和铝合金,厚度比为1:1.4,而重量比为1:0.5,也就是说载重量方面,铝合金可以采取更厚的方式来弥补强度的不足,增加厚度还能实现更高的车身刚性和抗扭性能。

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还有则是操控性,轻量化的路虎揽胜全铝车身降低了车身的惯量。增加推重比,相同的动力水平下,动力表现很有可能大大提升。全铝车身的型一般会在底盘悬挂进行优化,比如有些全铝车身的车型摆臂会用钢材,而全铝悬挂组件能减轻弹簧质量,对操作感有一定的提升。

路虎揽胜全铝车身

路虎揽胜全铝车身也使得制造成本增加,和上一代路虎揽胜相比,因为成本不一样,售价也相应增高,还有一点就是加工,工艺复杂,铝合金在融化焊接的过程中,氧化铝不容阻碍填充物润湿,会形成裂缝,需要通过搅拌、摩擦、焊接以及机关熔纤焊等技术实现全车需要2000多个铆钉,粘合剂使用时也需要对表面氧化层处理,保证联合效果,对环境要求较高,所以成本就会增加,贵有贵的道理啊。

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