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新款路虎揽胜运动版的仪表盘和侧面车身腰线，与市场上同级别的SUV相比要高的多，让人乘坐起来很有那种高高在上的感觉，而且由于新款路虎揽胜运动版的轮廓相对于上一代相对偏平一些，会让有些不了解的路虎改装网和路虎之家的虎友认为它的部内部视野有些狭窄，其实不然，当你实际置身车内的时候，你会发现特别是驾驶位和前排，视野十分宽广。
新款路虎揽胜运动版耀世启航
新款路虎揽胜运动版的混合动力系统的最大作用，是让车子可以在行驶过程中让发动机多“休息”。这款车最让人“心理上”觉得能省油的，是停机滑行状态。ECU在意识到驾驶者长时间松开油门之后，就会关闭掉发动机，这样可以减少发动机运转时的内部阻力。从能量守恒的角度，大家都明白停机可以帮助省油，揽运Hybrid把停机应用在了正常行驶状态，而且不管当前速度是多少都一样生效。如何利用路况尽可能拉长停机时间是一件很有趣的事情。
不过一旦结束滑行重新踩下油门，就要等发动机启动，变速箱进入恰当的挡位这两步动作，所以动力响应不够快，有时候在堵车慢行时不慎触发停机，再重新加速时，动力会有一个断档期，这一秒的迟滞容易被加塞，好在身强力壮的路虎自带光环，帮助退散了不少出租车和小面包。
像素激光大灯特写
油电系统转换时，也有偶发的微小震动感，在油电动力转换（尤其是内燃机介入）这一环节，是目前这种并联式混合动力系统都难以避免的不完美之处。经过两三天的试驾，这款车的混合动力系统的确有一定的节油效果。在不爱惜油门的情况下，用大约30L柴油跑了320公里（市区路况30%，顺畅快速路70%），百公里油耗9L左右，也算开出了这套混合动力系统的作用了吧。
新款路虎揽胜运动版前排经典黄黑配色
如果我们不管它是不是新款路虎揽胜运动版，那么它开起来感觉怎么样呢？揽运作为一款百万级的SUV，的确有一股豪华SUV的气度。这种气度是全方位的，你最先能感受到的是关门之后的强大隔音能力。关门之后，车外的人贴着玻璃跟你说话都真的很难听得清。开起来之后，柴油发动机的动静，在发动机介入时还是可以察觉得到，但柴油机那种“咔嚓咔嚓吧嗒吧嗒”的廉价声响明显是经过针对性过滤，并不会传进车内。动态隔音方面，除了A柱风噪在超过120km/h之后会比较突出之外，胎噪、环境隔音、甚至底盘噗通噗通的声音，都比Q7还要好一点。
新款路虎揽胜运动版新式排气管
为了能给与驾驶者更好的驾驶体验，新款路虎揽胜运动版还提供了两个专门用来辅助的科技，一个是自动泊车功能，可以完全不用手动的把车停到比车身长1.2米的侧方车位，第二个是360度环影提供的全精定位功能，可以让你更加精准的把握车辆周围状况，今天小编给大家带来的新款路虎揽胜运动版报价信息就这些了，如果您想了解更多的新款路虎揽胜运动版报价相关资料和行情，可以拨打左上角电话进行咨询最新的新款路虎揽胜运动版报价。
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本车报价95万，价格仅供参考，当日价格以王者军团服务顾问报价为准。
