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今天小编要给路虎之家和路虎改装网的虎友们带来的是一款2017版的美规路虎揽胜运动版，路虎揽胜运动版是路虎旗下车型中，位于发现车型和揽胜车型中间的一个版本，因此路虎揽胜运动版在设计上非常的具有弹性，而且也经受了最多的期待，毕竟人们总是希望或少一些的钱买到能多的东西，因此路虎揽胜运动版应运而生，这款美规路虎揽胜运动版不仅拥有路虎揽胜的豪华，还拥有发现的慵懒，更加拥有路虎揽胜赖以生存的越野血统与公路性能。
刚入刚的路虎揽胜运动版
在还没有看到它的全貌的时候，声音先引起了我的兴趣，这种频率低、节奏慢的发动机声响并不像是一台高效率的汽油机，难道是柴油发动机？关好门窗上路之后，发动机的噪音被隔绝在外，然后我就忘了这件事。但是看看它的转速表，表底只有6000转，也就是说红线是在4500转左右，再看看前车车尾的TVD字样，我确信这是一台柴油车.
路虎揽胜运动版深邃中网
不过开起来可真不像是柴油车。在车内感觉不到任何不和谐的噪音和振动，就连高转速时发动机的高频率声音也像是汽油发动机一样带劲。当然我们还是不能忽略柴油机的特点，在不到2000转时，动力已经让人惊讶，提速不亚于5.0升的汽油车型，而它的排量只有3.0升。在夜色中开着这台柴油版的美规路虎揽胜运动版匆匆赶路，其间导航系统总是带来一些小麻烦，不过最后还是比较顺利的抵达住地。在这一个多小时的路程中，我把更多的注意力放在了3.0升柴油发动机上面。
路虎揽胜运动版前排驾驶室
第二天一早，继续开着这台美规路虎揽胜运动版向山路进发。在山路上，柴油发动机更能施展潜力，因为不需要太高的转速就能获得足够的扭矩，所以总得来说在这段山路上行走是很轻松的，我还是很难相信它只有3.0升的排量。柴油机强大的扭矩也让发动机轻松了不少，挡位切换次数减少，动力更连贯，舒适性也能得到提高。
路虎揽胜运动版流线型车身
美规路虎揽胜运动版紧密扎实的地盘调校也是让我始料未及的。坐在副驾位置的时候，我还抱怨减震过滤效果太粗糙，碎石路面的震动影响舒适性。但换到驾驶位置的时候，我就管不了这么多了。结实的悬挂让车身在弯道中总保持最佳的姿态，力道柔和且准确的转向也符合我的心意，在山路上驾驶神行者能得到与运动型轿车相同的爽快感。尤其是路面起伏不定的时候，悬挂让人有足够的信心保持速度，车身能完全贴合地面，不用担心它会上下起伏影响驾驶。
路虎揽胜运动版防紫外线天窗
路虎揽胜运动版完美的体现了路虎公司对技术和产品个性的坚持，路虎揽胜运动版并没有像宝马那样为了迎合市场新出了8变速的G500，路虎揽胜运动版永远都坚持着，保持着自己的传统坚守着自己的定位，不会为了向市场妥协而放弃了自己独有的个性。
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