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路虎揽胜创世加长柴油3.0上配备的指挥官座椅，坐起来视野非常好，就算将座椅调整到最低的位置，也会比别的车高很多，坐上去依然有一种高高在上的感觉，整个座椅对大腿的支撑性非常出色，在加上整体十分柔软的座椅，即使是长时间驾驶，也不会觉得累，在体验高格调的同时，享受最舒适的感受。
17款路虎揽胜创世加长柴油3.0
路虎揽胜创世加长柴油3.0配置：:22黑刀锋轮，抬显，360环影，智能卡，电吸门，电尾门，隐私玻璃，380瓦英国之宝高级音响，内外后视镜防炫目，20项座椅调节，牛津打孔真皮座椅，前后座椅通风加热按摩，后冰箱，实木内饰，实木方向盘加热，二代地形，全液晶仪表盘，滑动全景天窗，飞翼头枕，后娱，10.2导航屏。
官方公布的这台路虎揽胜创世加长柴油3.0的0-100km/h加速时间仅需6秒多一些，尽管这个官方成绩还比不上兰博基尼URUS等性能选手，但这样的动力表现相信对于大多数人来说都有点过于暴力了，而且它的燃油经济性想必不容乐观，所以3.0机械增压车型才是未来的销售主力。
17款路虎揽胜创世加长柴油3.0中控台与方向盘
尽管柴油版与汽油版0-100km/h的加速时间相同，但相信两者的驾驶感受会是截然不同的。坦白地讲，我王者军团的小编我更加喜欢这辆柴油版车型，原因就在于它拥有十分强大的扭矩输出，这让它在中低速路段的表现和V8车型几乎不相上下（这里所谓的中低速路段其实已经可以代表日常驾驶时99%的路段），而同排量的汽油版车型则做不到这一点。只是在最后的机场极速试驾时，柴油车较低的转速输出（表底只有6000转，4000转即进入红线区）限制了它在高速时的发挥，最终我驾驶这辆车在0-100-0mph计时赛中总用时24.5秒，一个相对不错的成绩。
17款路虎揽胜创世加长柴油3.0前排
更值得称赞的是这台路虎揽胜创世加长柴油3.0柴油发动机的运转表现就像汽油发动机一般安静，没有嘈杂的响声，也没有让人不适的震动，以至于我再三向工作人员确认“这是否的确为柴油车型”，答案当然是肯定的，希望2019款路虎揽胜会做的更好。
17款路虎揽胜创世加长柴油3.0后排
即使在向来喜欢挑刺的汽车编辑看来，路虎揽胜创世加长柴油3.0也几乎没有表现出明显的缺点。它的外形虽不及极光那么惊艳，也没有皇家一号那么气势磅礴，但它却很好地将二者的元素巧妙的融合在一起，外形和内饰时尚中不失奢华。基于新一代揽胜的开发平台、全铝车身以及全新的动力系统让它在驾驶品质方面有了质的飞跃，这是一次由内而外的蜕变。
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本车报价150万，价格仅供参考，当日价格以王者军团服务顾问报价为准。
