17款美规路虎揽胜行政报价

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17款美规路虎揽胜行政和前作相比来了一次全面性的提升,基于揽胜平台的它相对于前作有了更加出色的表现,超豪华的内饰,超大的空间,以及他完全配得上自己价格的配置,完全可以媲美皇家一号,但揽胜始终就是揽胜,更强更轻的车身赋予了它先天的越野能力,加上全新的这套全地形反馈系统,把复杂的越野简单化,而彪悍的性能还得以保留。

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17款美规路虎揽胜行政

17款美规路虎揽胜行政在攀爬碎石陡坡以及穿越沟壑中,简直就是小菜一碟,在调整到相应模式就能轻松搞定。你也不必为舒适性担忧,结实的底盘与车身结构加上空气悬挂,这些不平都被化为柔和的起伏。对于失去抓地力空转的车轮,这套电子四驱系统检测速度是我试过的车中最快的,锁止效果快又好,加上强悍的动力表现,脱困非常轻松。陡坡缓降速度可调,下降速度可低至3km/h,绝对让人安心。

机械增压发动机与8速手自一体变速箱的组合与前作一样,可体重却减轻了上百公斤,驾驶起来明显感觉轻巧许多,电动助力可不会让它像传统越野车那样虚位明显,跑高速时更紧凑。动力输出依然沉稳线性,保持了路虎一贯的风格。机械增压的输出不会像涡轮增压那样有明显的爆发点,无论转速高低都不会出现乏力的状况,只要舍得踩油门,浑厚的动力还是能让乘客感受到明显的推背感,而起步时又不会因为敏感的动力打扰到家人。

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17款美规路虎揽胜行政科技感十足的驾驶位

这台手自一体8速变速箱的匹配度相当高,换挡的平顺性以及逻辑性都很好,出于对动力的自信,通过降挡来获得动力的机会可不多,如果需要迅速将挡急加速时需要深踩些油门。宽泛的齿比让全新一代发现在巡航时有着更低的转速,这对燃油经济性帮助不小。全油门绝不会有打滑的迹象,线性的输出让它在起步时车头有轻微抬升,但也不至于很夸张。由于天气炎热,最终6.63s的百公里加速成绩在意料之中。

100-0km/h制动测试,全力制动时,由于悬架行程长,巨大的惯性让它有比较明显的“点头”出现,最终38.71m的刹车成绩在这个级别的SUV中算是正常发挥。17款美规路虎揽胜行政的静音表现相当好,行驶中底盘传来的噪音很轻微,甚至有些类似非承载式车身了。发动机机舱隔音良好,高速时风噪较为明显,毕竟车身造型在那摆着。

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17款美规路虎揽胜行政刀锋轮毂

17款美规路虎揽胜行政配置:黑曜套件,led大灯,22刀锋,14项座椅调节,牛津打孔座椅,桃木多功能方向盘,方向盘加热,换挡拨片,二代地形,空气悬挂,10.2寸显示屏,滑动全景,三区空调,825瓦英国之宝高级音响,电吸门,隐私玻璃,倒车影像,脚感电尾。

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舒适程度堪比飞机驾驶舱的驾驶位

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