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在平时驾驶时，新款路虎揽胜行政版，他最大的特点就是动力输出非常温柔，没有一丁点“脾气”，在0—100KM/H时的加速成绩测试所得出的结果刚好和这个特点不谋而合，特别适合既喜欢悠闲驾驶，又喜欢旷野越野的人，相对于老款，新款路虎揽胜行政版显然更加出色，不仅在较低的扭矩中更加出色，而且在持续的动力输出方面也更加的出色。
新款路虎揽胜行政版谍照
经过几天的驾驶，我发现这台新款路虎揽胜行政版的发动机低扭一般，而且从静止起步时可以感觉到动力跟进稍微有点迟缓。或许是为了尽量弥补这方面的不足，它的油门踏板特意调校得比较灵敏。理论上，这样的调校方式比较适合应对走走停停的城市路况，不会让你感到跟车很吃力，但这个前提是油门需要控制得当，如果起步时油门踩得过深车身会有向前蹿的问题，说得直接点就是不能急躁。随着车速的提升，它也逐渐进入状态，提速变得从容了许多，稍微深踩点油门让发动机转速保持在2500rpm以上，此时加速还挺轻快的。相比之下，它的中后段提速能力有不错的表现，尤其是中段加速，发动机的动力输出还挺有劲的，持续感较强。
超强性能的越野
以正常的方式驾驶，8速手自一体变速箱的升挡动作干脆利落，悄无声息，每次升挡都将发动机转速控制在2000rpm以内，确保了燃油经济性及行驶平顺性。其实，它的降挡动作也足够迅速和果断，比如当前我以80km/h巡航，需要深踩油门提速超车，它会一下子降低三个挡位来满足我的需求。可是，碍于涡轮增压器的介入有迟滞，导致了动力没有跟上节奏，此时可以感受到明显的动力迟缓感，同时行驶平顺性也受到了一定的负面影响。至于双离合变速箱低速行驶闯动这个老生常谈的问题，它同样有，但并不严重，对行驶品质不会带来太大的负面影响。
双屏中控台
驾驶模式选择系统在一定程度上丰富了驾驶乐趣，在不同的驾驶模式下，动力系统的动态表现与油门响应灵敏度会有比较明显的差别。如果你的驾驶方式比较温柔，那普通模式就是最合适的选择，油门灵敏度适中，发动机的动力输出温柔，驾驶感受轻松。想要畅快一点，那就切换到运动模式，油门灵敏度得到提升但不至于神经质，发动机的动力输出相对顺畅了不少，前面提到的动力跟进迟缓的问题也得到一定的改善。沙地模式？使用它还真需要点耐性，在这个模式下单是静止起步给人的感觉就已经慢了半拍，行驶过程需要提速，动力跟进也会有明显的迟缓感。在测试的这段时间里，我只在做油耗测试时使用过沙地模式，这就是主要的原因。
奢华真皮座椅
在其他方面，新款路虎揽胜行政版的转向系统非常的抢眼，转向力十分均匀，而且指向性很明确，在低速行驶时，只要一只手就可以将这个大块头转向你想去的方向，如果路虎之家和路虎改装网的虎友想获得更多新款路虎揽胜行政版报价的信息可以拨打左上角王者军团的电话进行咨询，也可以添加下方王者军团技术顾问的微信查询新款路虎揽胜行政版报价，获得更多的新款路虎揽胜行政版报价相关信息。
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