路虎揽胜18款欧规柴油价格

路虎揽胜18款欧规柴油隔音效果非常不错，无论是低速行驶的车外声音，还高速行驶带来的风噪，都不会影响到车内的人，关上车门后的路虎揽胜18款欧规柴油，车内车外仿佛就是两个世界，在车内你可以尽情享受你的私密安静世界。

路虎揽胜18款欧规柴油

路虎揽胜18款欧规柴油配置：19寸轮毂，12项座椅调节，电尾门，电吸门，滑动全景天窗，二代地形，前座椅加热，380瓦英国之宝高级音响，内后视镜防炫目，全液晶仪表盘，双触摸屏，苯胺真皮座椅，智能卡。

说了这么多，相信大家还是更关心路虎揽胜18款欧规柴油的越野方面的实力。对这种车型真正的潜在消费者来说，对越野能力的重视程度甚至要比公路行驶更甚。

路虎揽胜18款欧规柴油霸气侧漏的前网

有一副好底子是能否适应高强度越野的前提，路虎揽胜的车身车身强度自不用多说，其他方面路虎揽胜18款欧规柴油在四驱结构上采用了全时四驱，滑轮组测试中，交叉轴和单后轮有附着力的情况下，车辆没有遇到什么挑战就通过考验。在仅有单前轮有附着力时，采用高速四驱，车辆依然轻松脱困。在车外看，滑轮组上的三个车轮可以获得足够的制动，动力很轻松的传递到有附着力的车轮。在挂入低速四驱时并锁止后差速器后完全又是另一种通过情况，电子限滑介入速度很快，并且强度大，左前轮几乎没有挠地就以更快的速度轻松脱困。

在实地越野中，可以说这辆车的表现还是可圈可点的。首先是入门的30°侧倾路，路虎揽胜18款欧规柴油在这个项目中可以说是如履平地，较长的悬架行程使得四个车轮能够随时紧贴地面，毫无挑战。

路虎揽胜18款欧规柴油多功能方向盘

言归正传，接下来是38°坡，在攀爬的过程中能够感受到动力比较一般，不过逐渐加油门车辆可以保持很好的爬升状态，最终轻松登顶。紧随其后的是45°坡，选择低速四驱+后差速器锁止状态。在扭矩放大的作用下，可以轻松登顶。

在U形池的测试中，使用高速四驱模式，车辆凭借后悬架出色的拉伸能力，能够确保大多数时间有三个车轮处于接地状态，所以几乎没有出现打滑的现象。路虎揽胜有着相对不错的车身重量分配，在对角车轮离地的状态下，可以做到缓慢地重心转移。在这一点上，路虎揽胜18款欧规柴油要比奔驰G系列厉害，奔驰G系列受到悬架行程的制约会遭遇对角打滑的情况，需要依靠电子限滑的介入才能够脱困，否则就必须要锁止后差速器才可以顺利通过。

王者军团的小编最后这里简单提一句，买车建议买路虎揽胜18款欧规柴油这样的，奢华又好用，车上没有一样配置是多余的，跑完城市通勤跑越野也非常轻松，市场上的持有率也非常的高，想改装也非常方便。

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本车报价118.5万，价格仅供参考，当日价格以王者军团服务顾问报价为准。