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小编我曾经测试过路虎揽胜创世加长3.0欧规2018款的同款，那次测试给小编我留下了非常不错的印象，路虎揽胜创世加长3.0欧规2018款在0-100km/h加速时，能明显的感觉到，档位之间的齿比非常紧凑，车辆的动力响应非常的及时，最终取得了5.7秒的成绩，在同级别的SUV中属于一个比较优秀的成绩。
路虎揽胜创世加长3.0欧规2018款
在不少人的传统认知里，硬派SUV好像都是费油的，确实一些排量比较大的车油耗会相对高一些，但一些排量比较“正常”的SUV其实也没那么吓人，比如说路虎揽胜创世加长3.0欧规2018款。测试当天气温30多度，全程空调是开启状态，在这种情况下，路虎揽胜创世加长3.0欧规2018款行驶126.6公里后的百公里平均油耗竟然只有10.3升，这个成绩确实够低。
底盘的舒适性非常符合这个价位的水平。平路上的舒适性不错，对路面的接缝、小颠簸或者是连续的小坑洼路都能有相当程度的化解，完全不会有多余的横向颤动。而且由于悬架整体调教的非常好，在转弯时不会有侧倾感觉的出现，而且起步及刹停时的抬头、点头等情况在一般情况下也不会出现（弹跳起步和急刹自然不在此列）。
路虎揽胜创世加长3.0欧规2018款的多功能方向盘
有时候我们说，开某一款车会觉得很轻松，这其中的轻松是综合了动力、变速箱、转向等几方面感受得出的结论，缺一不可。拿路虎揽胜创世加长3.0欧规2018款来说，仅凭转向一项，我就觉得这车开着就非常轻松，方向盘用起来很舒服，无论是在中高速行驶还是原地调头时都非常友好。在这里就不得不说一下奔驰G系列，那个方向盘圈数真不是很友好，这几天我在街上看见抡大G的女司机，都会默默在心里敬她们是条汉子。
接下来我们说一下刹车问题，路虎揽胜创世加长3.0欧规2018款的刹车非常棒，整体制动力释放的非常线性，而且十分灵敏。回到测试，从刹车成绩来看，虽然39.75米算不上很出色，但制动效果绝对可以说是中等偏上。在紧急制动的过程中，车身由于重心较高所产生的俯仰比较严重。几次全力刹车距离都比较平均，没有太明显的热衰减现象，脚感也没有发生太大的变化。总的来说路虎揽胜创世加长3.0欧规2018款的刹车系统是十分优秀的。
路虎揽胜创世加长3.0欧规2018款超大的后排空间
路虎揽胜创世加长3.0欧规2018款配置：led氙气大灯，滑动全景，360环车影像，抬头显示，倒车影像，防炫目内外后视镜，牛津打孔真皮座椅，桃木内饰，桃木方向盘，双触摸屏，全液晶仪表盘，前冰箱，鹿皮顶，智能卡，四区空调，825瓦英国之宝高级音响，隐私玻璃，后排遮阳帘，21轮，二代地形，空气悬挂，18项座椅电动调节，前座椅加热 通风 按摩，后座椅通风加热。
路虎揽胜创世加长3.0欧规2018款中控台
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