新款路虎揽胜运动改装

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路虎揽胜运动一直不断在进化。它凝聚高水准的制造工艺、强大的越野能力于一身。出色的底子,也使得新款路虎揽胜运动改装成为众多路虎车友提车后到王者军团的原因。

新款路虎揽胜运动改装

路虎揽胜创造了一系列汽车工业举足轻重的技术突破,到了今天,它已成为我们众所周知的SUV车型。但能把这新款路虎揽胜运动“玩透”的案例却几乎没有,就连原厂的高性能SVR版本也没有多少曝光率。毕竟大城市中,既没有高山峻岭,也没有泥泽险道,使用环境受到了太多的限制,相反,一辆大型SUV还要经常饱受停车不便的困扰。

新款路虎揽胜运动改装

新款路虎揽胜运动改装具体怎么操作呢,以今天这台新款揽运为例,他的揽胜运动版也经过了一些小幅度改装。车主先从车身颜色着手,换了一套来自艾利的银色系贴膜,一改之前沉闷的色调,也让这个大块头在视觉上增加了一些轻盈感,整车银黑两色的搭配也显得和谐。这辆号称路虎旗下最运动的SUV车型,它的外形在血液里仍然流露出一派硬汉作风,方方正正,棱角分明,但在细节处又不失圆润的设计。车主并未对前杠进行改造,保持了其原汁原味的风格,只是换装了SVR版的后杠,层次分明的设计提升了不少运动感。

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从前脸来看,它采用双辐式进气格栅,梯形的保险杠和下护板显示了其一丝野性。侧面的腰线倾斜向上,和车顶营造了一种运动的氛围,而两侧翼子板通风口进行了更加动感的倾斜处理,相比于上一代揽胜运动版近乎平行的侧面线条,这一代显得更加动感。轮圈方面,车主选择了亮黑色的轮圈,其条辐设计干练、简洁,和这辆车搭配起来非常合身,而改装的红色Brembo六活塞大卡钳,也做了很好的衬托和点缀。

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既然是揽胜运动版,那么内饰也应该体现运动的主题,车主为其爱车选择了一套VST碳纤维内饰组件,它与其他传统的拆卸替换式内饰件不同,采用的是贴面方法,但材料并不是假贴纸,而是用真正的碳纤维板材直接贴附在原厂件上,这套内饰件的纹路、质感都堪称一流。

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除了更换内饰件,车主还移植了两项重要的科技装备。其一就是高配车型才有的原厂液晶显示仪表板,传统的双炮筒式机械指针仪表,在当下显然已经有些落伍,全液晶显示仪表不但逼格很高,能显示的数据也变得更多。由于车辆出厂时就预留了液晶仪表板的排线和接口,所以整个换装流程并不复杂,在液晶面板总成安装完毕之后,通过电脑和硬件诊断盒子就能将电子部分的功能完全匹配;其二就是中央扶手箱位置的路虎第二代全地形反馈系统移植,它的换装也十分方便,在原装位替换第二代全地形反馈系统的面板之后,最后也通过电脑终端来匹配电子部分。

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据了解,第二代全地形反馈系统,可针对行驶路况进行实时监测,自动化车辆设置,而原先的第一代系统则必须通过手动旋钮来切换,真正实现了全地形路况的智能识别与调整,确保驾驶者在各种地形行驶时均能获得尽善尽美的舒适感,系统涵括草地、雪地、泥沼和车辙等模式。

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千万别小瞧原厂的这台V6增压发动机,即使是驱动揽胜运动版和揽胜这样的大块头,它的动力也显得很充沛。车主在这台3.0L机械增压发动机里重新刷入了原厂的RS高功率程序,,这辆揽胜运动版原厂的最大功率是340Ps,最大扭矩为450Nm,程序重新调校之后,提升了40匹马力提升。按下点火开关的一刹那,低沉有力的怒吼瞬间穿透空气,展现出大排量发动机应有的气势,过于躁动的声浪让它听起来更像是一台性能车,映衬了其运动版的定位。

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    • 匿名 匿名

      虽然有点自卖自夸,但说实话,王者的服务态度和专业性确实是国内最好的了

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