2019路虎揽运卡钳改装须知

2019路虎揽运卡钳改装，采用的是新款布雷博卡钳，新款制动卡钳运用先进技术打造而成，拥有精密的设计和非凡的效率，这也一直是布雷博制动系统的特色所在。与众不同的造型是经过严格研究的成果，因而赋予产品强大的功能和迷人的外观：就同等刚度而言，相较于未改装车型所使用的制动卡钳，这款新产品的重量降低幅度可高达8%。

2019路虎揽运卡钳改装须知

减轻的重量相当可观，平均在每个车轮上减少大约400克。重量的减轻使车辆的铸铝制动卡钳达到了少有的较高轻量/刚度比。重量的减轻也降低了非悬挂质量，从而提升车辆的性能表现并减小能耗。

布雷博运用在赛事中积累的经验，致力于精简卡钳的几何造型，减少制动过程中非受压区域的质量。布雷博作为制动系统的技术先驱，深入使用拓扑优化来设计公路车型的铸铝制动卡钳。 拓扑优化是一个软件工具，它可以模拟组件的刚度，识别多余的材料。这一软件已经用于赛车制动系统的设计，在此基础上打造出与众不同的几何结构，以此来优化制动卡钳的性能、刚度和重量。

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在得到了更强劲的制动性能之后，我们会发现原车的悬挂系统已经承受不住如此强大的制动力度，车辆的动态稳定性变差，点头现象更为严重，车尾的动态也有可能因此变得躁动不安。这时换一套支撑性能更好的避震器就显得很有必要了，调校出色的悬挂系统同样可以提高制度性能，这也是为什么说改装是个系统工程，牵一发而动全局。

这也是很多车主在改装时最易忽略的一点，不少改装非布雷博6活塞甚至8活塞分泵的车主在改装后反而觉得脚感变差，制动踏板行程变长，这是由于制动总泵与分泵不匹配造成的结果，如果只加大每个车轮的制动分泵，加大的分泵推动刹车片的活塞越来越多，需要单位时间内供给的刹车油也就越多，但是我们不更换刹车总泵，总泵的供油是按原厂分泵设计的，无法供给新的大分泵足够的油。

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也就等于降低了制动力度，踏板行程自然更长，脚感更差，使改装的刹车分泵无法发挥应有性能，在改装分泵时一定要考虑到总泵的供给能力，对于供油量较小的总泵要一起更换。

王者军团小编提醒，最好的改装方式，是按比例来升级原车刹车盘和卡钳。了解原车前后刹车分配比例参数，在此基础上选择前后盘和卡钳。只有这样才能最大化刹车性能，否则只能事倍功半。看完这篇资讯的车友们一定要注意以上的3个问题啊，改装完刹车的朋友，看完文章后，一定要回去检查下。

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