19款路虎揽胜运动黑曜欧洲试驾

19款路虎揽胜运动黑曜的V8发动机其实多数情况下都不暴力，它是猛兽，但很懂得时宜，多数时候都不需要很高的转速就能跑的很快，线性、舒缓、有底气，这而对于一场长途旅行再重要不过了，这正是SUV车型想给你的。

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工程师们尽力的去优化了变速箱，尽可能做到平顺、迅速，一天的奔袭中它确实尽职尽责，也尽量表现优秀；99%的体验感受都是好的，只是一旦开进稍显凌乱的欧洲街道，在连续走走停停的路况下偶尔确实会出现低挡位的闯动，多发生在低速跟车的时候，好在我和同车的同行反复确认，在乘车时对这种闯动并不敏感，只有当我们坐在驾驶位置时候才会知道刚才那下闯动并不是人为的，所以说这台8速手自一体变速箱已经够出色了。

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因为动力的储备雄厚，多数情况下变速箱都会保持在较高的挡位，而且还能毫不费力的在不换挡的前提下就很自然的完成了很平常的超车动作。换句话说，甚至经常只会用到整个油门踏板的五分之一行程就够。当然，如果你确实马上需要调用动力，变速箱也会毫不犹豫的果断降挡，随之而来的则是有点让人颈椎不舒服的的推进状态，V8发动机不惜余力的做着贡献，货真价实的声浪足以感染自己、压制周围。相比上一代车型，它真的轻巧了太多，没有了任何笨重的感觉。

19款路虎揽胜运动黑曜欧洲试驾

19款路虎揽胜运动黑曜控制系统和空气悬架会最大程度保证舒适和弯道中的支撑，让旅程更快更舒适的到达目的地。这正是suv车型相比性能跑车的优势所在，它并不烘托紧张和激进的驾驶气氛，不教唆你突破自己，若隐若现的让你平静下来，把注意力集中在沿途的风景和你身边所爱的人身上，帮助你更舒服更快的到达目的地。

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其实一路上王者军团编辑部一直在讨论一个问题，到底19款路虎揽胜运动黑曜是什么，最后统一的结论是：它不求极致的刺激，与高性能跑车无法比较出谁更好，性能车的极致操控感SUV没法100%复制；19款路虎揽胜运动黑曜的舒适和豪华又是性能车所没法比拟的。

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