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如果在座的朋友还是一名汽车改装的小白，对于换轮毂的事情可能停留在客观层面的“轮圈PCD值”、主观层面的“款式适不适合自己”两大方面身上吧，至于资深玩家，他们早已熟悉每一个轮毂的专用名词，更准确点说，他们知道每一个轮毂名词的存在价值。
轮毂实拍
要问：小白和大白之间的差距是多少？答案：ET值！谁把ET值玩弄得通透，谁就能发现它的更多改装乐趣。轮毂ET值（单位为mm），国外友人习惯说“Offset”或者“Inset”，介绍它的时候，一定要用一张直观图进行说明（下图），红色虚线代表轮毂的轮毂中心线（轮毂总宽的1/2），红色实线则代表轮毂的法兰固定面，虚线到实线的偏差数值就是轮毂的ET值。它又说明什么问题呢？
轮毂详解图
例如：轮毂的ET值为42，代表轮毂中心线与法兰面的距离为42mm。如果正值愈大，那么轮毂安装之后就会内缩到轮拱的深处（上图一），直到无法安装轮毂为止；如果是负值，那么轮毂安装之后会向外偏（上图三），也就是我们所说的，轮毂辐条呈现“深凹”的状态。
对于一般的日系车型而言，使用ET38、40、42的ET数值较多，相同的轮毂型号之下，ET值越小，轮毂越向外凸出。例如VIP、Hellaflush等改装风格的轮毂单品都是以“凹”视觉为代表，这些轮毂的ET值要么很小，要么它已经是负值了；反之，ET值越大，轮毂会向车身内缩进，也就是改装玩家们俗称“鸳鸯铃”和“前后配”的同款轮毂搭配，其实，他们就是运用了ET值、J值两大数据进行合理搭配，才能使得整车的立体感和层次感变得更为突出。
轮毂实拍
不过话又说回来，不合理的ET值会导致轮毂无法安装，刹车卡钳刮蹭等，哪怕轮毂可以顺利安装，也会导致实现正常方向转向的情况。 说了半天，难道ET值只是“前后配”的作用？那就太坑爹了！
假如，目前的轮毂尺寸规格为18*8.0J（ET42），这样已经是轮毂外延齐平翼子板的完美状态，当一个J值为8.5J的轮毂摆在你面前，让你无比心动，那么这个轮毂到底需要多少ET值才会达到相同的齐平效果呢？接着看重点！
首先，要搞懂ET值的计算，车主必须知道“1J=1英寸”的意思，1英寸=2.54厘米，由于ET值单位为毫米（mm），那么2.54cm换算为25.4mm=1J；例如：ET42=42mm。
轮毂实拍
其次，因为8.5J比8.0J多出0.5J（0.5英寸），换算得到25.4mm÷2=12.7mm（0.5J），它多出的0.5J，也就是多出12.7mm。而一般的单个轮毂都是左右对称样式，因此，我们继续换算得到12.7mm÷2=6.35mm。
最后，我们还要用原车轮毂的ET42减去多出的6.35mm，也就是——42mm-6.35mm=35.65mm。也就是说，如果你想将8.0J升级为8.5J、又要保留齐平的效果，那么计算的新轮毂的ET值为ET35.65，但市面上的轮毂ET值通常以“四舍五入”为主，而不是理论的数字，所以，你只能在ET35-36之间选一个。
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