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路虎揽胜是英国的一个高端品牌，并且作为英产的高端品牌的话，路虎揽胜2019自然延续了日产的舒适性和操控性。因为你的整体的做工方面与奔驰有紧密的合作，所以说它的豪华与质感是不用担心的。别说奔驰S，宝马X7都怕它！
路虎揽胜2019实拍
路虎揽胜2019、奔驰S级这几位欢喜冤家已经在国内豪华中型车市场斗争多年，却似乎真正难分高下。在旷日持久的较量中，两者都各自使用浑身解数，改款、换新、增配轮番上阵，而这次的改款，路虎揽胜2019却换装了新优化的动力系统，来迎接今后更为严峻的挑战。
路虎揽胜2019实拍
在试驾期间，我大都行驶在北京的环路上，路况有不同程度的拥堵。这几天下来，这台路虎揽胜2019的平均油耗大概在11L/100km左右（平均时速25km/h）；通畅路况巡航时平均油耗能低至9L/100km左右（平均时速38km/h），可一旦路况特别拥堵，平均油耗就会提高。总的来说，这套新优化的动力系统对于油耗降低是有一定贡献的，只是效果并没有那么显著。
路虎揽胜2019实拍
除了通勤使命，还想要驾驶快感和乐趣？Sport模式可以满足你。切换驾驶模式，深踩油门，发动机会立刻提高转速、发出嘶吼，变速箱也会做好配合。在Sport模式下的发动机转速可以轻松到达6000rpm，此刻路虎揽胜2019的发动机和跑车发动机的加速感受已经不相上下了，只是跑车车型的转速要稍低些，显得更从容些。
新款车型的底盘依旧富有质感，悬架初段就比较舒适，日常在路上驾驶，遇到小颠簸基本可以从容地通过。但遇到高一点的减速带时也不用刻意地放慢一些速度，不然通过时的颠簸还是会让悬架的反馈略显生硬，坐在车内也能有比较明显的体感。
路虎揽胜2019实拍
路虎揽胜2019的转向手感很不错。低速时转向没有轻飘飘的感觉，虚位也较小，使得车头的响应很快，操控性能得以保证。隔音方面，路虎揽胜2019整体做得都比较不错，除了急加速时的发动机嘶吼之外，其余的风噪、胎噪都很小，行驶时车厢内有一定的隔离感，符合产品本身的级别定位。
从路虎揽胜2019优化动力系统的举措能看出，即便是豪华中型车市场，大家在排量这件事上也都难免要走“节衣缩食”这一步，或许未来，耗能少的车会逐渐增加市场份额，我们可能真的要准备和“大排量”说再见了。
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